Ülekoormatud telg on üks väheseid vigu maanteeveos, mis tuleb välja juba samal päeval. Veok sõidab kaalule, ühe telje näit ületab piirmäära ja jääb seisma, kuni koorem on ümber laotud. Trahv on väiksem mure. Tegelikud kulud teevad seisuaeg, käestläinud ajaaken ja protokoll, mis jääb toimikusse.
Ekspedeerija jaoks on lõks selles, et vastutus ei lõpe juhiga. ELi reeglite ja neid üle võtnud riiklike seaduste järgi võivad saatja, laadija ja ekspedeerija ülekoormatud või ülemõõdulise veoki eest koos vastutada, isegi kui keegi neist rooli taga ei istunud. Allolevad piirmäärad pole seega ainult vedaja mure. Need puudutavad ka sind.
See juhend koondab maanteeveo seaduslikud massi- ja mõõtmepiirangud ELis, lisaks riiklikud erisused, mis Saksamaal, Poolas ja Eestis kõige sagedamini üllatavad, ning lühikese kontroll-loendi enne väljasõitu.
Täismass, teljekoormus ja mõõtmed
Koorma seaduslikkuse otsustab kolm suurust: autorongi täismass, iga telje või teljerühma koormus ja veoki välismõõtmed. Esimest on lihtne jälgida. Kõige sagedamini tekivad probleemid teisega, sest veok võib mahtuda mugavalt alla 40 tonni piiri ja ikkagi viia ühe telje üle lubatud piiri, kui veos on ühte otsa kuhjatud.
Piirmäärad lühidalt
Need on rahvusvahelise maanteeveo standardsed ülempiirid ELi direktiivi 96/53/EÜ järgi. Saksamaa, Poola ja Eesti rakendavad neid tavaveos kõik. Riiklikud erandid tulevad pärast tabelit.
| Piirmäär | Standardne ülempiir |
|---|---|
| Poolhaagisautorongi täismass, standardne (5-6 telge) | 40 t |
| Autorongi täismass, ühendvedu (konteiner/vahetusveovahend) | 44 t |
| Üksik mitteveotelg | 10 t |
| Üksik veotelg | 11,5 t |
| Tandemtelik, poolhaagis | kuni 18 t (19 t õhkvedrustusega) |
| Tridemtelik, poolhaagis | kuni 24 t |
| Poolhaagisautorongi pikkus | 16,5 m |
| Täis- või kesktelghaagisautorongi pikkus | 18,75 m |
| Laius, üldine | 2,55 m |
| Laius, külmutusseadmega veoseruum | 2,60 m |
| Kõrgus (Saksamaa, Poola, Eesti) | 4,0 m |
| Tüüpiline kandevõime 40 t juures | umbes 24 t |
Mõned punktid, mida tabel kokku surub:
- Tandem- ja tridemteliku piirid sõltuvad telgede vahekaugusest. Poolhaagise tandemtelik on alla 1,0 m vahega piiratud 11 tonniga, 1,0 kuni 1,3 m juures 16 tonniga ja 1,3 kuni 1,8 m juures 18 tonniga, õhkvedrustusega 19 tonniga. Tridemtelik on kuni 1,3 m juures 21 t ja 1,3 kuni 1,4 m vahel 24 t.
- Vedavad teljed peavad rahvusvahelises veos kandma vähemalt 25% autorongi massist, mistõttu liiga taha laaditud poolhaagis võib läbi kukkuda ka siis, kui täismass on korras.
- 44 tonni kehtib ainult ühendveos. See kehtib konteineri või vahetuskerega vedudele sobiva teljearvuga. See ei ole tasuta massilisa tavaveosele.
Ühtlustatud ELi kõrguspiiri ei ole. 4,0 m on riiklik ja taristu standard Saksamaal, Poolas ja Eestis, ning just sellele kõrgusele on nende võrkude sillad ja tunnelid ehitatud.
Kus Saksamaa, Poola ja Eesti erinevad
Saksamaa: pikemad veokid, mitte raskemad
Saksamaa rakendab Lang-Lkw skeemi, mis lubab autoronge kuni 25,25 m heakskiidetud teedevõrgul, nn Positivnetz'il. Massipiir ei muutu. Lang-Lkw jääb 40 tonni juurde, ühendveos 44 tonni juurde. Lisapikkus annab mahtu, mitte kandevõimet, ja just seda mõistetakse kõige sagedamini valesti. Alternatiivkütusel sõitvad veokid saavad väikese lisanduse, 1 t alternatiivkütusel sõitvale veokile ja 2 t heiteta veokile, et raskemat jõuülekannet tasakaalustada.
Poola: teljekoormus sõltub teest
Poola rakendab 11,5 t vedava telje piiri kiirteedel, ekspressteedel ja peamisel riigiteede võrgul. Madalama klassi maakonna- või kohalikele teedele keerates võib lubatud teljekoormus langeda 10 tonnini või isegi 8 tonnini. Ekspedeerijale, kes planeerib tarnet piirkondlikku punkti, võib sihtkohas lubatud teljekoormus olla väiksem kui kiirteel, mis sinna viib. Kontrolli viimase lõigu teeklassi, mitte ainult põhitrassi.
Eesti: raskemad autorongid ja uued pikemad autorongid
Eestis kehtib jätkuvalt 40 t standardpiir ja 44 t ühendveo piir, kuid eriloaga lubatakse rohkem: 48 tonni kuueteljelisele autorongile ja 52 tonni alates seitsmest teljest. Alates 1. juunist 2026 lubab Eesti ka Euroopa moodulsüsteemi (EMS) autoronge kuni 25,25 m ja 60 t määratud marsruutidel, samuti eriloaga. Puiduveol on oma piir kuni 52 t, kui pinnas on sügavalt külmunud ja marsruudi sillad selleks ette nähtud. Kui sinu marsruut või veos vajab sellist erandit, taotle luba enne väljasõitu. Kaalu juures tagantjärele lahendust ei ole.
Alla 40 tonni ei tähenda veel, et veos on seaduslik
See on viga, mis üllatab. Koorem võib kaaluda 24 tonni, tublisti alla iga täismassi piiri, ja ikkagi üle koormata vedutapi või poolhaagise esiosa, sest liiga suur osa massist on ees. Sadulal on oma lubatud koormus ja igal teljerühmal samuti. Ainus viis seda enne kaalu teada saada on arvutada iga rühma koormus juba veose planeerimisel.
Kuidas PalletPlan hoiab koorma piirides
PalletPlani 3D laadimisplaneerija arvutab vedutapi kaudu sadulale kanduva koormuse ja tagumise teljerühma koormuse, kui paigutad iga aluse, ning jälgib kogu veose massi poolhaagise kandevõime vastu. Kui mõni positsioon viib vedutapi või tagateljed üle sinu seatud piiri, märgib planeerija selle punaseks ja näitab täpset numbrit, nagu ülal 15 773 kg võrreldes lubatud 12 000 kg-ga. Tasakaalustad ekraanil, mitte tee ääres.
Planeerija paigutab veose GRASP-põhise optimeerijaga, mis tasakaalustab ruumikasutuse ja ühe kliendi aluste koos hoidmise, ning rakendab virnastamisreegleid automaatselt, sealhulgas täispinnalist toetust iga virnastatud kaubaaluse all. Saad juba laaditud alused lukustada ja ülejäänu nende ümber uuesti optimeerida, ja LIFO tarnejärjekord hoiab esimese peatuse uste lähedal, nii et tasakaal püsib kogu marsruudi vältel.
Planeerija ülevaate leiad jaotisest Kuidas see töötab. Kui kaalud, kas PalletPlan sobib sinu töökorraldusega, on plaanide üksikasjad lehel Hinnakiri.
Enne väljasõitu
Käi need punktid läbi enne laadimisplaani kinnitamist:
- Kontrolli aluste tegelikke masse saatelehe vastu ja märgi kõik üle mõne protsendi ulatuvad erinevused.
- Kontrolli iga teljerühma, mitte ainult täismassi.
- 44 t ühendveo puhul kinnita, et konteiner või vahetuskere ja teljekonfiguratsioon vastavad tingimustele.
- Kontrolli marsruudi madalaimat teeklassi, eriti Poolas, et teljekoormus oleks sihtkohas lubatud.
- Arvesta kütuse, juhi ja varustusega kabiinis või poolhaagisel.
- Kinnita laius ja kõrgus külmutusseadmega või ülemõõduliste veoste puhul, enne kui need esimese madala sillani jõuavad.
- Kõigi standardpiire ületavate vedude puhul taotle eriluba enne, mitte pärast.
- Jäta laadimisplaan juhi kätte viiteks iga liiklusjärelevalve jaoks.
Loe lisaks
- Kõik blogiartiklid: rohkem juhendeid laadimise ja nõuetele vastavuse kohta.
- Kuidas see töötab: PalletPlani laadimisplaneerija ja optimeerija ülevaade.
Ülaltoodud piirmäärad on õiguslik lähtekoht, mitte sinu veoki konkreetsed näitajad. Registreerimisdokumendid määravad lubatud massid täpselt sinu sadulveduki ja poolhaagise jaoks, ja eriluba võib taas muuta seda, mis on lubatud. Kasuta seda üldkaardina; lõplikud piirid määravad sõiduki dokumendid.
Andmed on ajakohased seisuga juuni 2026. Massi- ja mõõtmenõuded muutuvad, seega kinnita oma marsruudi ja veokiklassi piirmäärad pädevas asutuses, enne kui planeerid koorma piirmäärani.