Dla dyspozytorów naczep

Zapomnij o Excelu przy planowaniu załadunku

Układaj palety na rzeczywistym rzucie naczepy. Niestandardowe wymiary, reguły układania i grupy per klient, posortowane według Twoich zasad przez inteligentny algorytm, eksportowane jako lista przewozowa czytelna dla ekipy doku i kierowcy.

14-dniowy okres próbny EUR / FIN / niestandardowe palety / Standardowe i niestandardowe naczepy Gotowe do PDF
Plan · Mega 13.6 mAuto-załadunek
Palety 00Pozostałe 13.60 lmKlienci 0 / 3
Wykorzystanie · 0%
AWienerberger
BSaint-Gobain
NaczepaMega 13.6 × 2.45
Palety0
Przebiegi12 · deterministic
Oblicz147 ms
Czym jestAplikacja webowaNie TMS, nie narzędzie CAD. Jedno zadanie: zamienić listę palet w optymalnie załadowaną naczepę
Kto to zbudowałMały zespółDyspozytor i programista, po jednej naczepie za dużo przeładowanej na doku.
GdzieTallinn, EESerwery we Frankfurcie. Dane pozostają w UE i nigdy nie są udostępniane ani sprzedawane.
Przelicz ponownie<0Algorytm auto-załadunku jest inteligentny. Najbardziej efektywny sposób nie zawsze załaduje najwięcej palet.
Jak to działa

Planer, który wie, jak ładuje się naczepy.

Trzy kroki obejmują prawie każdy plan, który stworzysz. Wybierz naczepę, dodaj ładunek, wyślij listę. Układanie, grupowanie klientów i powierzchnia EUR działają cicho w tle.

Krok 01
Konfiguracja

Wybierz naczepę, zdefiniuj palety.

Mega, Jumbo, plandeka, niestandardowa skrzynia. Ustaw długość, szerokość i wysokość załadunku. Palety domyślnie EUR i FIN, ale niestandardowe wymiary (1080×1100, 1140×980, cokolwiek wysyłasz) są w pełni obsługiwane.
Krok 02
Załadunek

Dodaj ładunek. Siatka zajmie się resztą.

Przyciąganie do siatki 50 mm, obrót klawiszem R, układanie przez Shift-przeciąganie. Auto-załadunek wykonuje deterministyczne przeszukiwanie wieloprzebiegowe. Palety każdego klienta pozostają w zwartych strefach, reguły zakazu układania są przestrzegane, a powierzchnia EUR chroniona dla późnych uzupełnień. Przeliczenie przy każdej zmianie, zwykle poniżej 200 ms.
Krok 03
Wysyłka

Eksportuj listę przewozową dla kierowcy i załadowców.

Jeden PDF na naczepę. Widok z góry i z boku, każda paleta oznaczona klientem, żeby załadowca wiedział co do kogo należy, a kierowca widział jak jest ułożone. Eksport JSON i integracje TMS są na roadmapie; skontaktuj się z nami, jeśli chcesz współkształtować te prace.

Obejrzyj pełny 3-minutowy przewodnikZobacz każdy krok, od konfiguracji naczepy do eksportu PDF.
Co w środku

Zbudowany wokół tego, jak naczepy naprawdę się ładuje.

To nie narzędzie CAD. Nie arkusz kalkulacyjny. To planer, który wie, że palety się układa, że EUR to nie FIN, że jeden klient chce ładunek z tyłu, i że dyspozytor potrzebował listy pięć minut temu.

F-01Auto-załadunek

Inteligentny auto-załadunek, nie brute force.

Deterministyczne przeszukiwanie wieloprzebiegowe ocenia plany według mniejszej liczby resztek, ciaśniejszej przestrzeni, czystszych stref klientów i podłogi przyjaznej EUR, wybierając najinteligentniejszy układ, nie tylko najpełniejszy.

F-02Kontrola ręczna

Zablokuj paletę, przelicz resztę.

Umieść ciężką maszynę tam, gdzie musi stać, zablokuj ją i pozwól auto-załadunkowi rozwiązać resztę. Blokuj tyle palet, ile potrzebujesz. Ręczne rozmieszczenia zawsze mają pierwszeństwo.

F-03Grupy klientów

Grupuj według klienta.

Kolor, kolejność rozładunku i sumy per grupa na liście przewozowej, żeby załadowcy wiedzieli co gdzie schodzi.

F-04Lista przewozowa PDF

Lista załadunkowa dla kierowcy.

Widok z góry i z boku, każda paleta oznaczona klientem. Załadowca widzi co do kogo należy, kierowca widzi jak jest ułożone. Wydrukuj, wyślij e-mailem lub przez WhatsApp.

F-05Roadmapa

Integracje: na roadmapie.

Eksport JSON i natywne integracje TMS (Locus, Cargotor, niestandardowe) jeszcze nie są dostępne. Skontaktuj się z nami, jeśli chcesz współkształtować te prace.

Szablony naczep

Używaj szablonów. Albo zdefiniuj własne.

Zacznij od standardowych europejskich naczep. Wybierz 'Niestandardowy', gdy żaden nie pasuje. Długość, szerokość i wysokość załadunku w milimetrach. Bez przeliczników, bez założeń.

KOD
JEDNOSTKA
D × S (mm)
POJ. LDM
WYSOKOŚĆ
NRM
Normalnyplandeka · standard
13 600 × 2 450
13.60 lm
2 700 mm
33 EUR
MEG
Megaplandeka · wysokość 3 m
13 600 × 2 450
13.60 lm
3 000 mm
33 EUR
JMB
Jumbo2 skrzynie · 7,7 + 7,7 m
7 700 × 2 480 ·×2
15.40 lm
3 000 mm
38 EUR
FRG
Frigochłodnia · wąska
13 300 × 2 450
13.30 lm
2 600 mm
33 EUR
CTR
Kontener 40'ISO · morski / kolejowy
12 030 × 2 350
12.03 lm
2 390 mm
25 EUR
CST
Niestandardowyzdefiniuj własny rzut
Twoje wymiary
obliczone
Twoje maksimum
NIESTANDARDOWY
Cennik

Dwa plany. Ceny, które można przeczytać.

Pro to €29 za jedno stanowisko dyspozytora. Team to €19 za stanowisko dyspozytora miesięcznie przy minimum trzech stanowiskach. 14-dniowy okres próbny. Karta na pliku, bez opłat do piętnastego dnia. Rozliczenie roczne daje 20% zniżki. Rabaty ilościowe dla spedycji powyżej 10 stanowisk.

Standard

Pro dla jednego. Team dla całej spedycji.

Biblioteka palet, układanie, auto-załadunek, lista przewozowa PDF, grupy klientów. Każda funkcja, każde konto. Zacznij od jednego stanowiska Pro lub uruchom Team z minimum trzema stanowiskami; rabaty ilościowe wchodzą po przekroczeniu dziesięciu.

PP / Standard · Miesięcznie19+ VAT / stanowisko · mies.
  • Minimum 3 stanowiska
  • Pełny zestaw funkcji
  • Anuluj w dowolnym momencie
PP / Standard · Rocznie15.20+ VAT / stanowisko · mies.
  • 20% zniżki, rozliczane rocznie
  • Ten sam zestaw funkcji
  • SEPA / przelew bankowy ok
Częste pytania

To, o co dyspozytorzy naprawdę pytają.

Sześć pytań, które pojawiają się przy pierwszej rozmowie z większością nowych firm. Jeśli Twojego tu nie ma, napisz do nas, a dodamy je.

Czy obsługujecie niestandardowe wymiary palet, nie tylko EUR/FIN?
Tak. Zdefiniuj rzut w milimetrach, oznacz jako układalną lub nie i zapisz jako szablon. Auto-packer i lista przewozowa traktują ją jak pełnoprawną paletę.
Jak auto-załadunek radzi sobie z ograniczeniami układania?
Reguły per paleta: max_stack, can_stack_on, can_stack_below. Packer nigdy ich nie łamie. Zostawi lukę zamiast naruszyć regułę. Opcjonalne ustawienie utrzymuje stosy w obrębie jednego klienta. Możesz nadpisać przez Shift-przeciąganie, jeśli klient prosi o coś specjalnego.
Czy mogę grupować ładunek według klienta?
Tak. Grupy mają kolor, kolejność rozładunku i sumy per grupa na liście przewozowej. Auto-załadunek utrzymuje grupy razem, chyba że pozwolisz na przeplatanie.
Czy mogę zablokować orientację lub pozycję konkretnych palet?
Tak. Przypnij paletę do slotu lub zablokuj jej obrót. Auto-załadunek traktuje zablokowane rozmieszczenia jako stałe i planuje resztę naczepy wokół nich. Albo przelicz całą naczepę od nowa na żądanie. Przydatne dla delikatnego ładunku, późnych uzupełnień i klientów, którzy zawsze chcą swój ładunek przy drzwiach.
Co dokładnie jest na eksportowanym PDF?
Lista załadunkowa dla kierowcy i ekipy doku: widok naczepy z góry, przekrój boczny pokazujący układanie i każda paleta oznaczona kolorem i klientem, żeby załadowcy wiedzieli co do kogo należy. Sumy per klient i liczba palet dopełniają całość. Mieści się na jednym arkuszu A4, gdy to możliwe.
Czy mogę przesyłać plany do mojego TMS?
Eksport JSON i integracje TMS jeszcze nie są dostępne. Jeśli chcesz przesyłać plany do Locus, Cargotor lub własnego systemu, skontaktuj się z nami, żebyśmy mogli to razem zaplanować.

Przestań planować naczepy na papierze milimetrowym.

Skonfiguruj bibliotekę palet, flotę naczep i listę klientów w dwadzieścia minut. Przy siódmej naczepie będziesz się zastanawiać, jak robiłeś to po staremu.