Für Trailer-Disponenten

Schluss mit Excel für Ihre Beladungspläne

Paletten auf einen echten Auflieger-Grundriss ziehen. Individuelle Maße, Stapelregeln und kundenspezifische Gruppen, sortiert nach Ihren Regeln mit einem intelligenten Algorithmus, exportiert als Ladeliste, die Ihr Dock-Team und Fahrer problemlos lesen können.

14-Tage-Test EUR / FIN / individuelle Paletten / Standard- und Sonderauflieger PDF-fertig
Plan · Mega 13.6 mAuto-Beladung
Paletten 00Verbleibend 13.60 lmKunden 0 / 3
Auslastung · 0%
AWienerberger
BSaint-Gobain
AufliegerMega 13.6 × 2.45
Paletten0
Durchläufe12 · deterministic
Berechnen147 ms
Was es istEine Web-AppKein TMS, kein CAD-Tool. Eine Aufgabe: eine Palettenliste optimal in einen beladenen Auflieger umwandeln
Wer es gebaut hatEin kleines TeamEin Disponent und ein Entwickler, nach einem Auflieger zu viel, der am Dock neu beladen werden musste.
WoTallinn, EEServer in Frankfurt. Daten bleiben in der EU und werden nie weitergegeben oder verkauft.
Neu berechnen<0Der Auto-Beladungsalgorithmus ist intelligent. Der effizienteste Weg lädt nicht immer die meisten Paletten.
So funktioniert's

Ein Planer, der weiß, wie Auflieger beladen werden.

Drei Schritte decken fast jeden Plan ab, den Sie erstellen werden. Auflieger wählen, Fracht ablegen, Ladeliste senden. Stapeln, Kundenbündelung und EUR-Bodenfläche laufen still im Hintergrund.

Schritt 01
Konfigurieren

Auflieger wählen, Paletten definieren.

Mega, Jumbo, Curtainsider, individueller Koffer. Länge, Breite und Ladehöhe festlegen. Paletten sind standardmäßig EUR und FIN, aber individuelle Grundflächen (1080×1100, 1140×980, alles was Sie versenden) sind vollwertig unterstützt.
Schritt 02
Beladen

Fracht ablegen. Das Raster erledigt den Rest.

50-mm-Rastereinrastung, Drehen mit R, Stapeln mit Shift-Ziehen. Auto-Beladung führt eine deterministische Mehrfach-Suche durch. Paletten jedes Kunden bleiben in kompakten Zonen, Nicht-stapeln-Regeln werden eingehalten und EUR-Bodenfläche für späte Ergänzungen geschützt. Neuberechnung bei jeder Änderung, meist unter 200 ms.
Schritt 03
Versenden

Ladeliste an Fahrer und Verlader exportieren.

Ein PDF pro Auflieger. Draufsicht und Seitenansicht, jede Palette mit Kundenbeschriftung, damit der Verlader weiß, was wohin gehört und der Fahrer sieht, wie es gestapelt ist. JSON-Export und TMS-Integrationen sind auf der Roadmap; sprechen Sie uns an, wenn Sie diese Arbeit mitgestalten möchten.

Den vollständigen 3-Minuten-Walkthrough ansehenJeden Schritt sehen, von der Auflieger-Einrichtung bis zum PDF-Export.
Was drin steckt

Gebaut nach der Art, wie Auflieger wirklich beladen werden.

Kein CAD-Tool. Keine Tabellenkalkulation. Ein Planer, der weiß, dass Paletten stapelbar sind, dass EUR nicht FIN ist, dass ein Kunde seine Fracht hinten haben will, und dass der Disponent die Ladeliste vor fünf Minuten brauchte.

F-01Auto-Beladung

Intelligente Auto-Beladung, kein Brute-Force.

Deterministische Mehrfach-Suche bewertet Pläne nach weniger Resten, engerem Raum, saubereren Kundenzonen und EUR-freundlichem Boden und wählt das intelligenteste Layout, nicht nur das vollste.

F-02Manuelle Steuerung

Palette fixieren, Rest neu beladen.

Die schwere Maschine dort platzieren, wo sie hinmuss, fixieren und die Auto-Beladung drum herum lösen lassen. So viele Paletten fixieren wie nötig. Manuelle Platzierungen haben immer Vorrang.

F-03Kundengruppen

Nach Kunde gruppieren.

Farbe, Abladereihenfolge und Gruppen-Gesamtwerte auf der Ladeliste, damit die Verlader wissen, was wo abgeladen wird.

F-04Ladeliste PDF

Fahrer-Ladeliste.

Draufsicht und Seitenansicht, jede Palette mit Kundenbeschriftung. Der Verlader sieht, was wohin gehört, der Fahrer sieht, wie es gestapelt ist. Drucken, per E-Mail senden oder per WhatsApp verschicken.

F-05Roadmap

Integrationen: auf der Roadmap.

JSON-Export und native TMS-Integrationen (Locus, Cargotor, individuell) sind noch nicht verfügbar. Kontaktieren Sie uns, wenn Sie diese Arbeit mitgestalten möchten.

Auflieger-Vorlagen

Vorlagen nutzen. Oder eigene definieren.

Mit den europäischen Standard-Aufliegern beginnen. 'Individuell' wählen, wenn keiner passt. Länge, Breite und Ladehöhe in Millimetern. Keine Umrechnungen, keine Annahmen.

CODE
EINHEIT
L × B (mm)
LM KAP.
HÖHE
NRM
NormalCurtainsider · Standard
13 600 × 2 450
13.60 lm
2 700 mm
33 EUR
MEG
MegaCurtainsider · 3 m Höhe
13 600 × 2 450
13.60 lm
3 000 mm
33 EUR
JMB
Jumbo2 Boxen · 7,7 + 7,7 m
7 700 × 2 480 ·×2
15.40 lm
3 000 mm
38 EUR
FRG
FrigoKühlauflieger · schmal
13 300 × 2 450
13.30 lm
2 600 mm
33 EUR
CTR
Container 40'ISO · See / Schiene
12 030 × 2 350
12.03 lm
2 390 mm
25 EUR
CST
Individuelleigenen Grundriss definieren
Ihre Maße
berechnet
Ihr Maximum
INDIVIDUELL
Preise

Zwei Tarife. Preise, die man lesen kann.

Pro ist €29 für einen Disponenten-Sitz. Team ist €19 pro Disponenten-Sitz und Monat mit einem Minimum von drei Sitzen. 14-Tage-Test. Karte hinterlegt, keine Belastung bis Tag fünfzehn. Jährliche Abrechnung spart 20%. Mengenrabatte für Speditionen ab 10 Sitzen.

Standard

Pro für einen. Team für die Spedition.

Palettenbibliothek, Stapeln, Auto-Beladung, Ladeliste PDF, Kundengruppen. Jede Funktion, jedes Konto. Mit einem Pro-Sitz starten oder Team mit mindestens drei Sitzen betreiben; Mengenrabatte greifen ab zehn Sitzen.

PP / Standard · Monatlich19+ MwSt. / Sitz · Mo.
  • Minimum 3 Sitze
  • Vollständiger Funktionsumfang
  • Jederzeit kündbar
PP / Standard · Jährlich15.20+ MwSt. / Sitz · Mo.
  • 20% Rabatt, jährlich abgerechnet
  • Gleicher Funktionsumfang
  • SEPA / Banküberweisung möglich
Häufige Fragen

Was Disponenten wirklich fragen.

Sechs Fragen, die beim ersten Gespräch mit den meisten neuen Betrieben auftauchen. Wenn Ihre nicht dabei ist, schreiben Sie uns und wir ergänzen sie.

Unterstützen Sie individuelle Palettenmaße, nicht nur EUR/FIN?
Ja. Einen Grundriss in Millimetern definieren, als stapelbar oder nicht markieren und als Vorlage speichern. Der Auto-Packer und die Ladeliste behandeln ihn als vollwertige Palette.
Wie geht die Auto-Beladung mit Stapelbeschränkungen um?
Palettenspezifische Regeln: max_stack, can_stack_on, can_stack_below. Der Packer bricht sie nie. Er lässt lieber eine Lücke, als eine Regel zu verletzen. Eine optionale Einstellung hält Stapel innerhalb eines einzelnen Kunden. Mit Shift-Ziehen kann man überschreiben, wenn ein Kunde etwas Besonderes wünscht.
Kann ich Fracht nach Kunde gruppieren?
Ja. Gruppen haben eine Farbe, eine Abladereihenfolge und Gruppen-Gesamtwerte auf der Ladeliste. Die Auto-Beladung hält Gruppen zusammen, sofern man keine Vermischung erlaubt.
Kann ich Ausrichtung oder Position für bestimmte Paletten fixieren?
Ja. Eine Palette an einem Slot fixieren oder ihre Drehung sperren. Die Auto-Beladung behandelt fixierte Platzierungen als fest und plant den Rest des Aufliegers drum herum. Oder den gesamten Auflieger auf Wunsch neu optimieren. Nützlich für empfindliche Fracht, späte Ergänzungen und Kunden, die ihre Fracht immer an der Tür haben wollen.
Was steht auf dem exportierten PDF?
Eine Ladeliste für Fahrer und Dock-Team: Draufsicht des Aufliegers, Seitenansicht mit Stapeln und jede Palette farbcodiert und mit Kundenbeschriftung, damit die Verlader wissen, was wohin gehört. Kundenspezifische Gesamtwerte und Palettenanzahl runden es ab. Passt auf ein einzelnes A4-Blatt, wenn möglich.
Kann ich Pläne in mein TMS übertragen?
JSON-Export und TMS-Integrationen sind noch nicht verfügbar. Wenn Sie Pläne in Locus, Cargotor oder Ihr eigenes System übertragen möchten, kontaktieren Sie uns, damit wir es gemeinsam planen können.

Schluss mit Auflieger-Planung auf Millimeterpapier.

Palettenbibliothek, Auflieger-Flotte und Kundenliste in zwanzig Minuten einrichten. Beim siebten Auflieger fragen Sie sich, wie Sie es früher gemacht haben.