Enamik laadimisplaneerimise tarkvara on kirjutatud 53 jala haagise, 48 × 40 tolli kaubaaluse ja naelades mõõdetud masside jaoks. Euroopa numbrid saab enamasti sinna sisse suruda. Kirjuta väljale, mis eeldab tolle, numbrid 1200 × 800, sea haagise pikkuseks 13,6 meetrit, ja geomeetria tuleb enam-vähem õige välja.
See, mis üle ei kandu, on kõik, mida tarkvara selle geomeetria ümber eeldab. Milline teljerühm koormuse kannab. Mida juht annab Poolas teekontrollijale üle. Kas plaanifail asub serveris ELi sees. Need eeldused peituvad mõõtmetest sügavamal, ja ükski ühikuteisendus nendeni ei ulatu.
PalletPlan on ehitatud teisest otsast. Lähtepunktid olid 13,6 m tendihaagis, EUR-kaubaalus ja ELi direktiiv 96/53/EÜ. Kõik ülejäänu kirjutati nende järgi sobivaks. Tarkvara tehakse Tallinnas ja seda kasutavad ekspedeerijad üle kogu ELi.
See postitus kirjeldab, mida tarkvara teeb, milliste Euroopa standardite järgi see on ehitatud, ja mida see teadlikult puutumata jätab.
Mis on PalletPlan
PalletPlan on brauseripõhine poolhaagise laadimisplaneerija. Sisestad töö kaubaalused ja tarkvara koostab konkreetse haagise jaoks laadimisplaani: 3D vaate, kus saad aluseid lohistada, teljekoormuse kontrolli ELi piirmäärade vastu, ja PDF-laadimislehe laomeeskonnale ning juhile.
See ei ole TMS ega CAD-tarkvara. See teeb üht asja: muudab kaubaaluste nimekirja laaditud poolhaagiseks. Selle ehitasid dispetšer ja arendaja pärast seda, kui liiga palju poolhaagiseid tuli platvormil uuesti kokku laduda.
Kaubaalused ja haagised sinu kasutatavates mõõtmetes
Kaubaaluste teek sisaldab kahte jalajälge, mis katavad suurema osa Euroopa maanteeveost, pluss kõike muud, mille ise määrad:
- EUR-kaubaalus, 1200 × 800 mm. Kolm haagise laiuse kohta tavalises tendihaagises, üksteist rida sügavuti, sealt tulebki tuttav 33 kaubaaluse põrand.
- FIN-kaubaalus, 1200 × 1000 mm. Kaks laiuse kohta, kolmteist rida, kokku 26 alust põrandal.
- Kohandatud jalajäljed millimeetrites. Määra suurus, märgi see virnastatavaks või mitte, ja salvesta eelseadistusena. Automaatpakkija ja manifest kohtlevad seda täpselt nagu EUR-kaubaalust.
Haagise eelseadistused kannavad tegelikke sisemõõtmeid täpsusega millimeetrini:
| Haagis | Sisemõõtmed, P × L × K |
|---|---|
| Tendihaagis, standard | 13 600 × 2 450 × 2 800 mm |
| Mega | 13 600 × 2 450 × 3 000 mm |
| Jumbo, kaks 7,7 m kasti | 13 600 × 2 480 × 3 000 mm |
| Külmik | 13 300 × 2 450 × 2 500 mm |
| ISO konteiner, 20 jalga | 5 898 × 2 352 × 2 393 mm |
| ISO konteiner, 40 jalga | 12 032 × 2 352 × 2 393 mm |
| ISO konteiner, 40 jalga high cube | 12 032 × 2 352 × 2 698 mm |
| Kohandatud | 1 000-20 000 × 1 000-3 500 × 1 000-4 000 mm |
Külmikprofiil on tähtsam, kui selle 300 mm lühem pikkus laseb arvata. Isolatsioon võtab sama palju ka kõrgusest, ja virn, mis mahub tavalisse tendihaagisesse, puutub külmikhaagises lakke.
Teljekoormused kontrollitakse ELi direktiivi 96/53/EÜ vastu
Direktiiv 96/53/EÜ määrab ELi rahvusvahelise maanteeveo massi- ja mõõtmepiirid, ning Saksamaa, Poola ja Eesti rakendavad neid kõik tavaveos. PalletPlan kontrollib iga kaubaaluse paigutamisel kolme numbrit standard-, Jumbo- ja Mega-haagisel nende piiride vastu:
- Kandevõime, 24 000 kg töökoormuse piiri vastu.
- Vertikaalkoormus läbi vedutapi sadulale, 12 000 kg vastu.
- Koormus tagumisel tridemtelikul, 24 000 kg vastu.
Arvutus kasutab poolhaagise tegelikku geomeetriat: vedutapp asub umbes 1 600 mm eesotsast tagapool ja õlavars tagumise teljerühma keskpunktini on umbes 7 700 mm, kummagi puhul on tühimassile jäetud varu. Kui paigutus lükkab piiri üle, muutub see positsioon punaseks ja paneel näitab numbrit, mille juures see juhtus.
See on rikkerežiim, mida tasub ette planeerida. Koorem võib kaaluda 24 tonni, olles täismassi poolest mugavalt seaduslik, ja ikkagi viia vedutapi koormuse üle piiri, sest liiga suur osa kaubast on ees kokku surutud. Kaal leiab selle nagunii üles. Vahe on selles, kas leiad selle enne. Meie juhend ELi massi- ja mõõtmepiirangutest käsitleb Saksamaa, Poola ja Eesti riiklikke erisusi.
Kus asub plaanifail
Hanke küsimustikule vastavale ekspedeerijale on andmete asukoht sageli keerulisem küsimus kui funktsioonid. PalletPlani opereerib Nulliverse Capital OÜ, Eesti ettevõte, mis on registreeritud Tallinnas alates 2024. aastast, reg. code 16146817, VAT EE102914463. Serverid asuvad Frankfurdis. Andmed jäävad ELi ega lähe kunagi jagamisele ega müügile.
Mida dispetšerid iga päev kasutavad
Automaatpakkimine. Mitmeastmeline deterministlik otsing, mis kasutab GRASP-optimeerijat äärmuspunktide üle ja lahendab ülesande alla 200 millisekundi. See järjestab kandidaatplaanid vähemate ülejäävate aluste, tihedama ruumikasutuse, puhtamate kliendipiirkondade ja EUR-sõbraliku põranda järgi. Paigutus, kuhu mahub kõige rohkem aluseid, ei võida alati.
Lukustused. Pane raske masin sinna, kuhu see peab minema, kinnita see, ja lase automaatpakkijal lahendada ülejäänu selle ümber. Lukusta nii palju aluseid, kui vaja. Käsitsi tehtud paigutused võidavad alati, ja täpselt seda tahad, kui osa haagisest on juba füüsiliselt laaditud.
Virnastamisreeglid. Igal kaubaalusel on väärtused max_stack, can_stack_on ja can_stack_below. Pakkija jätab pigem tühimiku, kui rikub mõnda neist, ja igal virnastatud alusel peab all olema täispinnaline tugi. Valikuline seadistus hoiab virnad ühe kliendi piires operatsioonidele, mis vajavad kaupade füüsilist eraldamist.
Kliendigrupid ja mahalaadimisjärjekord. Grupid saavad värvi, mahalaadimisjärjekorra ja grupipõhised kogusummad. LIFO-hindamine tõmbab esimese peatuse tagauste lähedale, nii et koorem haruneb lahti õiges järjekorras kogu mitme peatusega marsruudi vältel.
Manifesti PDF. Pealtvaade ja külgvaade, mis näitavad virnastust, iga alus märgistatud kliendi järgi, koos kliendipõhiste kogusummade ja aluste arvuga. Võimalusel mahub see ühele A4 lehele. Prindi see, saada e-postiga, või saada WhatsAppis.
Mida tarkvara ei tee
Puuduste kohta täpne olemine on kasulikum kui funktsioonide loend:
- Veel puudub TMS-integratsioon. JSON-eksport ja natiivsed liidesed Locuse, Cargotori ja kohandatud süsteemidega on plaanis, kuid ei ole veel saadaval.
- Puudub mitme haagise optimeerimine. Korraga üks haagis.
- Puudub koorma kinnitamise arvutus. Sidumine EN 12195 järgi ja ohtlike kaupade ADR-eraldus jäävad väljapoole selle ulatust.
- Puudub raskuskeskme optimeerimine ja hapruspiirangud, mis ulatuksid kaugemale ülalkirjeldatud virnastamisreeglitest.
- Tarnejärjekord on ainult LIFO.
Hinnad eurodes, ELi käibemaksuga korrektselt
Tasuta plaan on püsivalt tasuta: täielik 3D planeerija, automaatpakkimine, PNG-eksport ja üks salvestatud plaan. Pro maksab 14,99 EUR kuus ühe dispetšerikoha eest, või 11,99 EUR aastamaksega, ja lisab piiramatud plaanid, kohandatud kaubaaluste teegi, haagise eelseadistused, kliendigrupid ja juhi laadimislehe. Team maksab 9,99 EUR koha kohta kuus, 7,99 EUR aastamaksega, kolme koha miinimumiga ja tsentraliseeritud arveldusega. Mahusoodustused algavad kümnest kohast: -10% 10 koha juures, -15% 25 koha juures, -20% 50 koha juures. Kümne või enama dispetšeriga ekspedeerijad saavad ka SSO SAML-i või OIDC kaudu, isemajutatud lahenduse võrguühenduseta keskkondadele, ja lahendusarhitekti juurutamise ajaks.
Käibemaksu arvutab Stripe Tax sinu arveaadressi järgi. Esita kehtiv käibemaksukohustuslase number ja ELi või EMP ettevõte saab pöördmaksustatud arve; vastasel juhul lisandub kohalik määr. Maksmine käib kaardiga, SEPA otsekorraldusega, või aastaplaanide puhul pangaülekandega.
Planeerija saab avada tasuta plaaniga, või loe kuidas see töötab ülevaate saamiseks. Kõik plaanide üksikasjad leiad lehelt hinnakiri.
Loe lisaks
- Kuidas laadida haagist tõhusalt (inglise keeles): ruumikasutuse ja laadimisjärjekorra alused.
- Veokite massi- ja mõõtmepiirangud ELis: regulatiivne lähtekoht ülalkirjeldatud teljekontrollide taga.
- Kuidas töötab laadimisoptimeerimise algoritm (inglise keeles): mida automaatpakkimine tegelikult teeb.
Numbrid ja hinnad kehtivad seisuga september 2026. Siin kirjeldatud piirmäärad on regulatiivne lähtekoht, mitte sinu sõiduki konkreetsed näitajad, mis tulevad selle registreerimisdokumentidest.